柴油机混合气的形成特点有哪些？西安柴油机厂家为您介绍

柴油机所用的燃料（柴油）粘度较大，不宜挥发，须借助喷油设备（喷油泵和喷油器等）将柴油在接近压缩行程终了的时刻，通过高压以细小的油滴形式（油滴直径在之间）喷入气缸，与高温高压的热空气混合，经过一系列物理化学准备，然后着火燃烧。故西安柴油机是采用内部混合的方式形成可燃混合气。

柴油机可燃混合气的形成时间为短促，这就给柴油机中柴油与空气的良好混合和完全燃烧带来很大困难。而且喷油与燃烧重叠，出现边燃烧，边喷油，边混合的情况。因此混合气形成过程很复杂。

柴油机由于难以实现喷入气缸的柴油与空气的完全均匀混合，因此要求空气对燃料的比例一般比汽油机大。过量空气系数通常在标准工况下都大于1，一般在1.15~2.20范围内。

柴油机混合气形成方式从原理上来分，有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种。1．空间雾化混合。将燃油喷向燃烧室空间，形成雾状，雾状油滴从高温空气中吸热蒸发并扩散，与空气形成混合气。为了使混合均匀，要求喷出的燃油与燃烧室形状配合，并利用燃烧室中空气的运动与其混合。

2．油膜蒸发混合。西安柴油机厂家表示将大部分燃油喷到燃烧室壁面上，形成一层油膜，油膜受热汽化蒸发，在燃烧室中强烈的涡流作用下，燃油蒸气与空气形成均匀的可燃混合气，这一混合方式中起主要作用的因素是燃烧室壁面温度、空气相对运动速度和油膜厚度。

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